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为动车组保驾护航:探访襄阳的"动车医院"

2019-12-02 来源:襄阳日报     编辑:严俊杰 曾建

  全媒体首席记者严俊杰通讯员曾建


  11月29日凌晨4点35分,一辆复兴号高速动车组列车缓缓驶出襄阳动车组运用所(简称襄阳动车所).当天7点,这辆编号G6854的列车,从襄阳东站驶向汉口站,成为汉十高铁上第一辆正式运营的高速动车组列车.


  时速350公里的复兴号晚上停放在哪儿?又在哪儿检修?当天,记者对襄阳动车所进行了采访.


  "这是湖北省第三个‘动车医院’,也是全国非省会城市中最大的动车所."中铁建设集团中南公司副总经理兼项目负责人迟长哲告诉记者,襄阳动车所主要 负 责 CRH380A、CR400AF型动车组的一二级检修、临修、空心轴及LU探伤、镟轮和吸污上水等动车组维护保养工作.可同时检修12辆动车,最多同时存放52辆动车.


  走进占地1100多亩的襄阳动车所,只见37栋房屋分散在长达3公里的轨道两侧,走进最大的一间检修库,只见里面正停放着2辆复兴号列车,工作人员正在进行试检修.


  "这是全国唯一一个横跨六线的螺栓球及焊接球结合的无立柱钢网架结构检修库."迟长哲说,这间检修库长460米、宽49米、高15米,库内有6条轨道,为增加功能需求,更有利于动车维修,车库设计首次采用了不设立柱的网架方案.


  迟长哲说,检修库的屋顶由3块钢网架整体顶升,每块钢网架在线下完成拼装,共计需要1.8万多根杆件和5295个球形节点.


  "每个节点焊接偏位必须控制在1毫米以内,否则螺栓球将无法安装."迟长哲说,施工要求之高、难度之大可想而知.


  中南公司克服了远距离运输等重重困难,精心组织设计,使用BIM技术和经纬仪等新技术、新设备,反复演练,确保每道工序无误.同时,还为每根杆件和球形节点编写了号码,工人们在拼装过程中只需按号施工即可,成功实现了每个节点焊接零误差.


  在检修库里,襄阳动车运用所一级修二班班长汪峰正在对复兴号动车组的厕所进行检查,动车所的一项重要职能就是吸收、处理动车厕所中的污物.


  "以前,车辆长时间运行后,厕所底部会出现沉淀物并且硬化,大大降低了厌氧池的处理容量."汪峰说,襄阳动车所的厌氧池在传统技术上有了革新,增加了一种通过声波控制的自动搅拌机.


  "这在全国是首创,已经申请了国家专利."汪峰说,当厌氧池沉淀物厚度超过1米时,搅拌机自动启动,对池子进行搅拌,防止沉淀物出现硬化,效果非常好.


  迟长哲说,襄阳动车所房建工程时间紧、任务重,除了房屋工程外,还铺设了供水管、污水管、电缆等,铺设里程超过15公里.


  "项目2018年7月开工,我们只用了16个月的时间就高质量完成了施工任务,为动车所顺利投入使用奠定了坚实基础."迟长哲说,在项目建设中,全体建设者主动放弃了国庆、元旦、春节等节假日,始终坚守在作业一线,用辛劳和汗水保障了项目建设.

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